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Título: Friction of distance, spatial autocorrelation of productivity and impact of the length of roads on the convergence dynamics in the central region of Mexico (1993-2003)
Fricción de la distancia, autocorrelación espacial de la productividad e impacto de la longitud por carretera en la dinámica de convergencia de la región de México (1993-2003)
Autores: 
Palabras clave: Friction of distance; spatial autocorrelation; regional convergence; productivity
Fricción de la distancia; autocorrelación espacial; convergencia regional; productividad
Fecha de publicación: 13-Sep-2011
Editorial: Instituto de Geografía de la UNAM
Descripción: This paper studies the spatial autocorrelation of labor productivity and economic convergence dynamics at the municipality level through the consideration of different measurements of the friction of distance. Typically, friction of distance is analyzed under a gravitational modeling perspective, but in this paper we propose that friction of distance can also be studied through spatial autocorrelation statistics such as the Moran´s index. In this research, it is postulated that the measurements of spatial dependence in economic activity depend strongly on the specific functional form that characterizes friction of distance. In order to empirically verify this idea, this research takes as study cases the central region of Mexico and the state of Morelos, and it is showed that spatial dependence of labor productivity is statistically more significant when real distance road is used between two regional units of analysis instead of Euclidian distance or contiguity distance-based criteria. Finally, the paper establishes that the economic convergence process during the period 1993-2003 was conditioned by spatial interaction effects associated to the roads that connect localities in the region. The results can be relevant for economic convergence studies because it proposes a spatial interaction criterion that responds better to the specific geographical conditions that affect the determinants of growth such as transportation costs and agglomeration economies.
Con base en diferentes especificaciones de la fricción de la distancia, en este documento se analiza, para los municipios de la región Centro de México, la autocorrelación espacial de la productividad del trabajo, en general, y de los procesos de convergencia regional, en particular, para el periodo 1993-2003. Se aclara que en los estudios regionales, la fricción de la distancia se ha incorporado tradicionalmente dentro del marco de los modelos gravitacionales, pero en este trabajo se propone que la fricción de la distancia también puede ser estudiada a través de indicadores estadísticos de asociación espacial, como el índice de Moran. En el ensayo se plantea que la forma específica de la función que caracteriza la fricción de la distancia, condiciona los resultados de dependencia espacial económica. Para verificarlo, se toman como casos de estudio a la región centro de México y el estado de Morelos, y se demuestra que la dependencia espacial en la productividad del trabajo tiene mayor significancia estadística cuando se utiliza la distancia real en carretera entre las unidades de observación –o fricción de la distancia– que cuando se consideran distancias lineales entre centroides o bajo criterios de vecindad espacial. El ensayo concluye que el proceso de convergencia regional en el centro del país durante el periodo 1993-2003, fue condicionado –en parte– por efectos espaciales asociados a la distancia por carretera entre las localidades de la región Centro. Estos resultados pueden ser relevantes para los estudios de convergencia regional, al proponer un criterio de interacción espacial que responde de mejor forma a las condiciones territoriales específicas que afectan los determinantes de crecimiento de las economías regionales, como son los costos de transporte y/o las economías de aglomeración.
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